现代坦克模型
60年代出现的一批战斗坦克模型，火力和综合防护能力达到或超过以往重型坦克模型的水平，同时克服了重型坦克模型机动性能差的弱点
，从而停止了传统意义的重型坦克模型的发展，形成一种具有现代特征的战斗坦克模型，即主战坦克模型。主要有：美M60A1、苏T-62、英“酋
长”、法AMX-30、联邦德国“豹”Ⅰ、瑞典Strv103B（简称“S”）坦克模型等。
这些主战坦克模型 ，战斗全重36～54吨，火炮口径105～120毫米，发动机功率427～610千瓦，单位功率 9～15.4千瓦/吨，最大速度48～65
千米/时，最大行程300～600千米。主要技术特征是：普遍采用了脱壳穿甲弹、空心装药破甲弹和碎甲弹，火炮双向稳定器、光学测距仪、红外
夜视夜瞄仪器，大功率柴油机或多种燃料发动机、双功率流传动装置、扭杆式独立悬挂装置，三防装置和潜渡装置；降低了车高，改善了防弹
外形；有的安装了激光测距仪和机电模拟式弹道计算机。T-62坦克模型开始采用滑膛炮，发射尾翼稳定炮弹；“酋长”坦克模型为了控制车高
，坦克模型 驾驶员呈半仰卧状态操纵车辆；“S”坦克模型去掉了传统的旋转炮塔，火炮与车体刚性固定，并采用自动装弹机和自动抛壳机，以及柴油机
与燃气轮机组合的动力装置和可以调节车高、车姿的液气式悬挂装置。
各国发展的主战坦克模型，都优先增强火力，但在处理机动和防护性能的关系上，反映了设计思想的差异。如法AMX-30坦克模型偏重于提
高机动性能；英“酋长”坦克模型偏重于提高防护性能；而苏、美等国的坦克模型，则同时相应提高机动和防护性能。
这一时期新出现的轻型坦克模型主要是美M551式，装有口径为152毫米的短身管两用炮，可发射普通炮弹和“橡树棍”反坦克模型导弹，采
用铝合金装甲车体，战斗全重16吨，能空投、空运和利用折叠式围帐浮渡。
坦克模型与坦克模型、坦克模型与反坦克模型武器的激烈对抗，促进了中型、重型坦克模型技术的迅速发展，坦克模型的结构形式趋于成熟，
火力、机动、防护三大性能全面提高。这一时期的坦克模型主要有：苏T-34中型、KV-1重型坦克模型、IS-2重型坦克模型，德PzkpfwIII式中型
坦克模型 、PzkpfwIV式中型坦克模型、PzKpfwⅤ“黑豹”式中型坦克模型、PzKpfwⅥ“虎”式重型坦克模型，美M3、M4中型坦克模型，英 “邱
吉尔”步兵坦克模型、“克伦威尔”巡洋坦克模型，日本95式、97式中型坦克模型等。这些坦克模型普遍采用安装一门火炮的单个旋转炮塔。
中型、重型坦克模型的火炮口径分别为57～85和88～122毫米，炮弹初速781～935米/秒，主要弹种是尖头或钝头穿甲弹、榴弹，并出现了
次口径穿甲弹和空心装药破甲弹，射距 500米的最大穿甲厚度约150毫米；装有与火炮并列的机枪，并多装有高射机枪和前机枪；普遍安装了昼
用光学观察瞄准仪器和坦克模型电台、坦克模型车内通话器，有的坦克模型采用了火炮高低向稳定器；发动机多为257～515千瓦的汽油机，苏
联采用了坦克模型专用高速柴油机；开始采用双功率流传动装置和扭杆式独立悬挂装置；为提高车体和炮塔的抗弹能力，改进了外形，增大了
装甲倾角（装甲板与垂直面夹角），炮塔和车体分别采取装甲钢整体铸造和轧制装甲钢板焊接结构，车首上装甲厚度多为45～100毫米，有的达
152毫米，炮塔的最厚部位达185毫米；车内有手提式灭火器，车外装有抛射式烟幕装置或烟幕筒。坦克模型战斗全重 27～55吨（德国后期的
PzKpfwⅥ“虎”Ⅱ式重型坦克模型达69.4吨），单位功率6.4～15千瓦/吨，最大速度25～64千米/时，最大行程 100～300千米。
轻型坦克模型仅在战争的初期有所发展，主要作为应急装备和在特种战斗条件下使用。
战争后半期，苏、德双方都利用坦克模型底盘生产了大量的自行火炮（可视为无旋转炮塔的坦克模型），如SU-76，III号突击炮、IV号突
击炮，与相同底盘的坦克模型比较，火炮威力大、外形低矮、结构较简单，适于大量生产。但因其方向射界小、火力机动性较差、突击作战能
力弱，仅用于伴随坦克模型 作战，以火力支援坦克模型行动。在第二次世界大战中，坦克模型经受了各种复杂条件下的战斗考验，成为地面作
战的主要突击兵器。
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